SWAN-T

Smart Wayside Accelerometric Network for Track - SWAN-T

SWAN-T es un sistema WCM (Wheelset Condition Monitoring – Monitoreo de condición de rieles). Gracias a una arquitectura constructiva y una elaboración innovadora de los datos, puede extraer contenidos informativos mediante la medición de las aceleraciones ejercidas sobre la vía al pasar de cada rueda, proporcionando en automático tanto una evaluación cuantitativa de los esfuerzos ejercidos sobre los rieles como un índice sintético de calidad de la rueda (QWI – Quality Wheel Index).

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES


SWAN-T proporciona un índice (QWI) por cada rueda de un tren que pasa, clasificandolos en 3 níveles sintéticos, L0-L1-L2 y de color verde-amarillo-rojo.

SWAN-T puede reconocer el número de placa del tren pasado y entonces sabe identificar una rueda de manera única para monitorearla con el tiempo.

 SWAN-T proporciona informaciones importantes sobre la calidad de la banda de rodadura de cada rueda para realizar el mantenimiento de una flota en caso necesario, reduciendo los costes de mantenimiento y aumentando la seguridad de la explotación.

Las características primeras del sistema son:

  • Adquisición, validación y elaboración automática de los datos relativos a los sensores por el campo;
  • Cálculo automático QWI y producción de alarmas por rueda;
  • Almacenamiento de los datos obtenidos y envío en automático a un servidor dedicado;
  • Identificación mediante huella dinámica de cada rueda;
  • Identificación mediante foto tomada en automático al pasar del vehículo;
  • Identificación automática del tipo de vehículo mediante medición de las distancias entre los ejes;
  • Control del sistema de forma remota mediante conexión HSDPA;
  • Fotografías al pasar del vehículo;
  • Diagnóstico automático y capacidad de funcionamiento degradado;
  • Plataforma basada en la web para visualizar los datos obtenidos;
  • Interfaz de gestión de los datos fácil para usar;
  • Umbrales de alerta configurados por el usuario según procesos operativos particulares;
  • Tráfico bidireccional;
  • Mantenimiento y gestión sencilla;
  • Sin límites de longitud del tren;
  • Alimentación opcional mediante instalación fotovoltaica;
  • Ningúna modificación a los carriles para instalar los sensores;
  • Resistencia en posibles entornos hostiles.

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