SWAN-T

Smart Wayside Accelerometric Network for Track - SWAN-T

SWAN-T est un système WCM (Wheel Condition Monitoring). Il présente une forme particulière et une élaboration des données innovantes grâce auxquelles il peut extraire des contenus d’information à partir de la mesure des accélérations exercées sur la voie et en fournissant en automatique soit une évaluation quantitative de l’effort exercé sur le rail, soit un index de la qualité de la roue (QWI – Quality Wheel Index).

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PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES


SWAN-T fournit un QWI par roue du train passant et il le classe en 3 niveaux synthétiques, L0-L1-L2 et de couleur vert-jaune-rouge.

SWAN-T peut reconnaître le numéro de plaque du train passant et il classe une roue de manière univoque afin de la surveiller avec le temps.

SWAN-T donne des informations importantes sur la qualité de la bande de roulement de chaque roue pour réaliser la maintenance d’une flotte sous réserve, en réduisant les coûts de la maintenance et en augmentant la sécurité de marche.

Les principales caractéristiques du Système sont :

  • Acquisition, validation et élaboration automatique des données relatives aux capteurs sur le terrain ;
  • Calcule automatique de QWI et création d’alarmes par roue ;
  • Stockage local des données obtenues et envoi automatique vers un serveur approprié ;
  • Reconnaissance à travers l’empreinte dynamique de chaque roue ;
  • Reconnaissance à travers une photo prise en automatique au passage du véhicule ;
  • Reconnaissance automatique du type de véhicule à travers le mesurage des distance d’entraxe ;
  • Contrôle du système à distance à travers connexion HSDPA ;
  • Photographies en temps réel au passage du train ;
  • Auto diagnostic et modes d’opération réduits ;
  • Plateforme web pour afficher les données obtenues ;
  • Interface de gestion des données facile à utiliser ;
  • Seuils d’alerte établis par l’utilisateur en fonction de particulières procédures opérationnelles ;
  • Circulation bidirectionnelle ;
  • Facile à gérer et maintenir ;
  • Aucune limite de longueur du train ;
  • Alimentation facultatif par installation photovoltaïque ;
  • Aucune modification demandée aux rails pour installer les capteurs ;
  • Résistance dans les environnements potentiellement hostiles.

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