[vc_row full_width=”stretch_row_content” full_height=”yes” awb_type=”image” awb_stretch=”1″ awb_image_background_position=”50% 90%” awb_color=”rgba(0,0,0,0.38)” awb_parallax=”scale” awb_parallax_speed=”0.1″ awb_image=”78243″][vc_column width=”1\/12″][\/vc_column][vc_column width=”4\/12″][vc_column_text el_class=”white-text”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_btn title=”SOLICITE UNA DEMO VIRTUAL” style=”custom” custom_background=”#ffdd20″ custom_text=”#000000″ align=”left” css_animation=”left-to-right” link=”url:https%3A%2F%2Fivmtech.it%2Fcontatti%2F|title:%5B%3Ait%5DContatti%5B%3Aen%5DContacts%5B%3Afr%5DContact%5B%3Aes%5DContacto%5B%3Aar%5D%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D9%84%D9%88%D8%A7%20%D8%A8%D9%86%D8%A7%5B%3A%5D|target:%20_blank|rel:nofollow”][vc_btn title=”BROCHURE” style=”custom” custom_background=”#ffdd20″ custom_text=”#000000″ align=”left” css_animation=”left-to-right” link=”url:https%3A%2F%2Fivmtech.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F11%2FPOWERVE_mobile_measurement_system_wheel_contact_forces_certified_EN15654_EN-50215_EN14363_brochure_es.pdf|title:Brochure|target:%20_blank|”][\/vc_column][vc_column width=”7\/12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”48px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]POWERVE\u00ae<\/sup><\/span> La correcta distribuci\u00f3n de las fuerzas verticales ejercidas de forma est\u00e1tica por cada rueda es fundamental para garantizar la estabilidad din\u00e1mica de cualquier material rodante y evitar que se produzca un desgaste anormal en la interacci\u00f3n entre rueda y carril. Unas ruedas sin carga, especialmente en la diagonal de un bogie, pueden reducir significativamente la capacidad del bogie para circular de forma segura en v\u00edas alabeadas, e incluso aumentar el riesgo de descarrilamientos. El correcto equilibrado del material rodante es, de hecho, un requisito esencial para la seguridad de circulaci\u00f3n, como tambi\u00e9n se recoge en las Directivas (UE) 2016\/797<\/a> (sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario), 2016\/798<\/a> (sobre la seguridad ferroviaria) y en Reglamento (UE) n.\u00ba 1302\/2014<\/a> (Especificaci\u00f3n t\u00e9cnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante \u00ablocomotoras y material rodante de viajeros\u00bb – STILOC & PAS<\/strong>). Por tanto, el equilibrado del material rodante debe garantizarse durante toda la vida \u00fatil del material rodante. En particular, la STILOC & PAS especifica que:<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]<\/p>\n \u00a74.2.3.2.2: “La ratio de la diferencia de carga por rueda por eje \u0394qj= (Ql-Qr)\/(Ql+Qr) se evaluar\u00e1 mediante medici\u00f3n de la carga por rueda considerando la condici\u00f3n de carga \u00abmasa de dise\u00f1o en orden de trabajo\u00bb. Se permiten diferencias de carga por rueda superiores al 5 % de la carga por eje para ese eje montado solo si se demuestra que son aceptables mediante la prueba que acredita la seguridad contra el descarrilamiento en v\u00edas alabeadas[\u2026]”[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n El m\u00e9todo de verificaci\u00f3n y seguimiento de este requisito esencial se delega en EN 15654-2 ”Aplicaciones ferroviarias. Medici\u00f3n de las fuerzas verticales en ruedas y ejes. Parte 2: Ensayo en taller de veh\u00edculos nuevos, modificados y mantenidos”.<\/p>\n Normalmente se necesita un sistema de pesaje fijo de alto rendimiento para cumplir con los requisitos de EN 15654-2. Desafortunadamente, un sistema fijo adecuado no siempre es f\u00e1cil de encontrar. Adem\u00e1s, el desplazamiento de material rodante a un sistema de pesaje fijo, tambi\u00e9n puede resultar costoso.<\/p>\n POWERVE\u00ae<\/sup>, el m\u00e1s innovador sistema est\u00e1tico de medici\u00f3n de fuerzas verticales por rueda, transforma cualquier riel en una estaci\u00f3n de medici\u00f3n con caracter\u00edsticas de precisi\u00f3n y exactitud muy altas, y permite realizar tareas de pesaje de forma r\u00e1pida y sencilla.<\/p>\n POWERVE\u00ae<\/sup> es un equipo de pesaje certificado por ITALCERTIFER<\/strong> (ref. Informe de evaluaci\u00f3n ITCFC-19222-11-ATF-RA-00011) que cumple con las siguientes normas:<\/p>\n \u2013\u00a0EN 15654-2:2019<\/strong> ”Aplicaciones ferroviarias. Medici\u00f3n de las fuerzas verticales en ruedas y ejes. Parte 2: Ensayo en taller de veh\u00edculos nuevos, modificados y mantenidos”<\/em><\/p>\n \u2013\u00a0EN 50215:2011<\/strong> (solo para el pesaje del material rodante y la carga vertical ejercida por cada rueda sobre la v\u00eda)<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”La soluci\u00f3n ideal para ” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641805433723{margin-bottom: 10px !important;}”][vc_empty_space height=”10px”][vc_column_text css=”.vc_custom_1641815276504{margin-bottom: 0px !important;}”]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][vc_separator color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_video link=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3IEEcWj2YWA”][vc_video link=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=de_UHWZRTK0″][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”#ffd200″][vc_custom_heading text=”UBICACI\u00d3N DE LOS PUNTOS DE MEDICI\u00d3N” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%230f0f0f” use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”30px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n Como se especifica en el p\u00e1rrafo 4.2.3.2 de la norma espa\u00f1ola UNE-EN 15654-2:2020: \u201clos puntos de contacto entre las ruedas del veh\u00edculo y los dispositivos de medici\u00f3n generalmente est\u00e1n en los perfiles de la banda de rodadura de la rueda, o cerca de los puntos de referencia que se muestran en la figura 3. Se pueden utilizar otros puntos de contacto en la pesta\u00f1a de la rueda o en el eje montado. En estos casos, QF0 (las fuerzas verticales de las ruedas en los puntos de referencia) se debe calcular a partir de los valores medidos teniendo en cuenta la diferencia entre la ubicaci\u00f3n del punto de contacto y el punto de referencia<\/em>\u201d. [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”20px”][vc_single_image image=”78156″ img_size=”medium”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”70px”][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]<\/p>\n Leyenda<\/strong><\/p>\n 1. Fuerza vertical de la rueda QF0 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”MEDICI\u00d3N REALIZADA CERCA DEL PUNTO DE REFERENCIA – \u00a1SIN OTRAS INCERTIDUMBRES!” color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”rgba(234,207,32,0.87)”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”28px”][vc_column_text]<\/p>\n Esto es posible gracias a las celdas de carga especiales del sistema POWERVE\u00ae<\/sup><\/span>, desarrolladas y producidas por IVM, que no se ven afectadas por los componentes transversales y permiten medir directamente\u00a0 QF0 cerca del punto de referencia, como exige la norma EN 15654-2. Con POWERVE\u00ae <\/sup><\/span>el usuario final obtiene directamente la medida real de las QF0 que necesita. Por consecuencia, no tiene que realizar c\u00e1lculos complejos para determinarlas a partir de la medici\u00f3n en la pesta\u00f1a o en la caja de grasa (que es un operaci\u00f3n compleja, especialmente si se realiza para mantenimiento, cuando las ruedas muestran un desgaste diferente).<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”35px”][vc_single_image image=”78190″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”EXACTITUD DE MEDIDA TAMBI\u00c9N PROBADA EN CONDICI\u00d3N DE CIRCULACI\u00d3N” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1641807101286{margin-top: 10px !important;}” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La exactitud del sistema se ha determinado tanto en las condiciones de un laboratorio, como en condiciones de funcionamiento sobre el terreno. Capacidad<\/b> Carga m\u00e1xima segura (l\u00edmite)<\/strong> Tipo de celda (sensor)<\/strong> Clase de par<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La exactitud de todo el sistema que se prob\u00f3 sobre el terreno y en condiciones de circulaci\u00f3n es: [\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”GANADOR DE ” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641808439558{margin-bottom: 10px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row content_placement=”middle”][vc_column width=”1\/4″][vc_gallery type=”image_grid” images=”77745″ img_size=”236X191″ onclick=”custom_link” custom_links_target=”_blank” custom_links=”#E-8_aHR0cHMlM0ElMkYlMkZzbWUuZWFzbWUtd2ViLmV1JTJGJTNGYiUzRDkzNDMxNDE4Ng==”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77743″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/www.ditecfer.eu\/i-vincitori-del-ditecfer-railway-innovation-contest-2019\/”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77744″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/eurailclusters.com\/2019\/10\/29\/these-are-the-winners-of-the-erci-innovation-awards-2019\/”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77806″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/uic.org\/com\/enews\/article\/uic-is-pleased-to-announce-the-winners-and-the-second-row-startups-of-the-5th”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”Descripci\u00f3n del sistema” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641807326203{margin-bottom: 10px !important;}”][vc_empty_space height=”10px”][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]<\/p>\n El sistema POWERVE\u00ae\u00a0<\/sup>es extremadamente modular y ampliable, ya que permite medir de 2 a 6 ejes montados al mismo tiempo, dependiendo de las necesidades de medici\u00f3n. Est\u00e1 formado por 2 Kits funcionales principales<\/p>\n Wheelset Kit<\/strong> El Wheelset Kit incluye las piezas mec\u00e1nicas y los sensores con placas de adquisici\u00f3n de datos, necesarias para medir cada eje montado. Las configuraciones comerciales del sistema POWERVE\u00ae <\/sup><\/span>son:<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_gallery type=”nivo” interval=”5″ images=”76679,77244,76677,76678,77246″ img_size=”full” onclick=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n EL MATERIAL RODANTE SE POSICIONA F\u00c1CILMENTE<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n \u00bfDISPONES DE UNA LONGITUD DE V\u00cdA LIMITADA?<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n SE AJUSTA A CUALQUIER PERFIL DE CARRIL [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n RESULTADOS SIN INTERVENCI\u00d3N HUMANA<\/strong> \u00a1EL SISTEMA DE PESAJE FERROVIARIO M\u00c1S LIGERO JAM\u00c1S VISTO! [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n CONEXI\u00d3N INAL\u00c1MBRICA TIME SAVING<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n SOFTWARE MUY INTUITIVO [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n CON INDEPENDENCIA DEL ANCHO DE V\u00cdA [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”PLATAFORMA SMART CLOUD ” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641808163882{margin-bottom: 10px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]El Control System de POWERVE\u00ae<\/sup>\u00a0no solo fue dise\u00f1ado para facilitar la recopilaci\u00f3n de datos In Situ. El periodo de calibraci\u00f3n, o cualquier fallo que pudiera existir, determina la no disponibilidad del sistema y afectaconsecuentemente a la actividad del cliente y a su productividad. [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_single_image image=”78134″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”CLIENTES” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641808371427{margin-bottom: 10px !important;}”]
\npo<\/strong>rtable we<\/strong>igher for r<\/strong>ailway ve<\/strong>hicles <\/span>
\nsistema de pesaje port\u00e1til para veh\u00edculos ferroviarios<\/em><\/span><\/p>\n\n
\n
\nPOWERVE\u00ae<\/sup> realiza mediciones justo donde indica la norma. Determina directamente las QF0, sin otras incertidumbres, contrariamente a las mediciones en la pesta\u00f1a de la rueda o en la caja de grasa.<\/p>\n
\n2. Punto de referencia D0
\n3. Ubicaciones posibles del punto de contacto (superficie de rodadura, pesta\u00f1a, eje montado), para el dispositivo de medici\u00f3n<\/p>\n
\nLa exactitud de los elementos de detecci\u00f3n que fue probada en laboratorio incluye los siguientes los siguientes valores:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”5\/6″][vc_single_image image=”77897″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n
\n15 toneladas\/rueda – 30 toneladas\/eje montado<\/p>\n
\n30 toneladas\/rueda<\/p>\n
\nClasse 1 seg\u00fan la norma UNI EN ISO 376:2011, incertidumbre de < 0,1%<\/p>\n
\nClasse 0,5\u00a0seg\u00fan ISO 7500-1, de acuerdo con el proceso de prueba especificado en la norma EN 15654-2:2019<\/p>\n
\n0,5% SOBRE EL PESO TOTAL<\/strong><\/span><\/p>\n
\nControl System<\/strong><\/p>\n
\nEl Control System incluye los elementos de ejecuci\u00f3n y control necesarios para gestionar el proceso de medici\u00f3n. El Control System permite controlar cualquier Wheelset Kit, sin necesidad de configuraci\u00f3n. Adem\u00e1s, incluye una plataforma Cloud, para gestionar y descargar todas las mediciones en los formatos m\u00e1s comunes (PDF, Excel, CSV).<\/p>\n\n
\nEl material rodante que se va a medir puede posicionarse f\u00e1cilmente en las rampas mediante un locotractor (el\u00e9ctrico o di\u00e9sel), una locomotora o simplemente usando un par de cabestrantes. Pendiente m\u00ednima de las rampas: 42,3\u2030.<\/p>\n
\nSin problemas!
\nEste proceso de medici\u00f3n requiere mover el material rodante tan solo 1 metro durante la operaci\u00f3n, a diferencia de los sistemas fijos que requieren al menos el doble de la longitud del tren. Por lo tanto, tambi\u00e9n es perfecto\u00a0 para peque\u00f1os talleres donde la longitud de las v\u00edas niveladas es limitada.<\/p>\n
\n<\/strong>Se puede instalar f\u00e1cilmente en una gran gama de perfiles de carril. Hay disponibles rangos de perfiles de carril personalizados, bajo solicitud.<\/span><\/p>\n
\nPOWERVE\u00ae<\/sup><\/span> est\u00e1 equipado con varios sistemas de comprobaci\u00f3n y visualizaci\u00f3n para controlar la medici\u00f3n (Auto-Quality Checks, incluyendo AutoDiagnostics), tambi\u00e9n destinados a limitar los errores humanos.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”78166″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_outline”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n
\n<\/strong>F\u00e1cilmente transportable a mano, tambi\u00e9n en avi\u00f3n (cada Wheelset Kit pesa unos 25 kg, repartido en 2 cajas). La pieza m\u00e1s pesada, tan solo pesa 6,3 kg.<\/strong><\/span><\/p>\n
\n<\/strong>Cada Wheelset Kit est\u00e1 conectado gracias a tecnolog\u00eda wireless. Esto permite una instalaci\u00f3n y un funcionamiento sencillo.<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n
\n\u00a1Funcionamiento muy eficiente que permite ahorro de tiempo! La instalaci\u00f3n de las rampas y de los elementos de detecci\u00f3n s\u00f3lo lleva unos segundos, sin necesidad de fijaciones mec\u00e1nicas!<\/p>\n
\n<\/strong><\/span>POWERVE\u00ae <\/sup><\/span>se suministra con el software POWERVE\u00ae <\/sup> Control System, una aplicaci\u00f3n Android instalada directamente en una tablet.
\nEl Control System es un paquete software completo, de f\u00e1cil manejo, dise\u00f1ado para ayudar al operador y guiarlo durante todo el ciclo de medici\u00f3n.<\/span><\/p>\n
\n<\/strong>El sistema no depende de un ancho de v\u00eda determinado.
\nLas rampas se pueden instalar tambi\u00e9n en v\u00edas de ancho m\u00faltiple, sin limitaciones.<\/span><\/p>\n
\nEl sistema est\u00e1 totalmente digitalizado y est\u00e1 equipado con una plataforma Smart Cloud, donde el operador puede gestionar y comparar f\u00e1cilmente las mediciones a lo largo del tiempo.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”78173″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”35px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_custom_heading text=”PER\u00cdODO DE CALIBRACI\u00d3N: DESCUBRE LOS KITS DE CORTES\u00cdA” use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]<\/p>\n
\nCon el fin de ofrecer una asistencia completa al cliente y garantizar la disponibilidad de un sistema incluso durante el periodo de calibraci\u00f3n\/fallos, se proporciona al cliente un kit de cortes\u00eda temporal antes de enviar el sistema que se va a calibrar.
\nEl Kit de Cortes\u00eda sustituye s\u00f3lo las piezas que se van a calibrar (placas de adquisici\u00f3n de datos y las c\u00e9ldas de carga correspondientes). Consta de la misma cantidad de Wheelset Kits que se calibrar\u00e1n\/fijar\u00e1n para cubrir completamente las necesidades de medici\u00f3n.<\/p>\n