{"id":78496,"date":"2022-07-20T17:02:42","date_gmt":"2022-07-20T15:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ivmtech.it\/?page_id=78496"},"modified":"2022-10-24T12:54:28","modified_gmt":"2022-10-24T10:54:28","slug":"normativa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/pillole-tecniche\/normativa\/","title":{"rendered":"Normas"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;La importancia de la medici\u00f3n est\u00e1tica de la distribuci\u00f3n de la fuerza vertical en rueda para fines de mantenimiento&#8221; color=&#8221;custom&#8221; border_width=&#8221;2&#8243; accent_color=&#8221;#ffd200&#8243; el_class=&#8221;sticky&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;20px&#8221;][vc_column_text css_animation=&#8221;left-to-right&#8221;]Durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os, la Comunidad Europea se ha convertido en protagonista de una sucesi\u00f3n de acciones encaminadas a crear un espacio ferroviario com\u00fan \u00fanico. Esto requiri\u00f3 la armonizaci\u00f3n de normas t\u00e9cnicas, administrativas y de seguridad que son fundamentales para lograr la interoperabilidad de los distintos sistemas ferroviarios nacionales. El proceso regulatorio se inici\u00f3 en 2001 con la publicaci\u00f3n del 1er Paquete Ferroviario. Actualmente, los estados miembros de la UE est\u00e1n lidiando con la transposici\u00f3n de las \u00faltimas directivas publicadas en el Diario Oficial como parte de la implementaci\u00f3n del 4\u00ba Paquete Ferroviario: la Directiva de la <strong>UE 2016\/797 &#8220;sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Uni\u00f3n Europea&#8221;<\/strong> y la <strong>Directiva de la UE 2016\/798 &#8220;sobre la seguridad ferroviaria&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<p>En el impulso de la afirmaci\u00f3n de la interoperabilidad, tambi\u00e9n fue necesario armonizar los par\u00e1metros de seguridad de cada tren que circule dentro del espacio ferroviario europeo. Por ello, durante estos a\u00f1os de establecimiento de un sistema ferroviario \u00fanico, han seguido varias normativas comunitarias, basadas en las continuas innovaciones del sector ferroviario. Han enumerado y aplicado los requisitos esenciales que debe cumplir un material rodante que opere en las redes de la UE, seg\u00fan su categor\u00eda. Estas normas se denominan Especificaciones T\u00e9cnicas de Interoperabilidad (ETI).<\/p>\n<p>Las siguientes ETI est\u00e1n en vigor para las dos categor\u00edas principales de material rodante:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reglamento (UE) No 321\/2013<\/strong> de la Comisi\u00f3n de 13 de marzo de 2013 sobre la especificaci\u00f3n t\u00e9cnica de interoperabilidad relativa al subsistema \u00abmaterial rodante \u2014 vagones de mercanc\u00edas\u00bb del sistema ferroviario de la Uni\u00f3n Europea (<strong>ETI VAG<\/strong>)<\/li>\n<li><strong>Reglamento (UE) No 1302\/2014 <\/strong>de la Comisi\u00f3n de 18 de noviembre de 2014 sobre la especificaci\u00f3n t\u00e9cnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante \u00ablocomotoras y material rodante de viajeros\u00bb del sistema ferroviario en la Uni\u00f3n Europea (<strong>ETI LOC&amp;PAS<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para ambos, la \u00faltima versi\u00f3n consolidada vigente es de fecha 11\/03\/2020.<\/p>\n<p>La correcta distribuci\u00f3n de la carga por rueda sobre el carril es uno de los requisitos esenciales que debe cumplir un material rodante que opera en las redes de la UE. Es un par\u00e1metro crucial que entra en juego durante los momentos cr\u00edticos de la circulaci\u00f3n, como al frenar, por las curvas y seguridad de marcha por v\u00edas alabeadas. Por este motivo, la distribuci\u00f3n est\u00e1tica de fuerzas verticales por rueda de un mismo eje est\u00e1 regulada por unos l\u00edmites especialmente estrictos.<\/p>\n<p>El Reglamento n\u00b01302\/2014 regula y tiene en cuenta el par\u00e1metro de la fuerza est\u00e1tica vertical en rueda en el \u00e1mbito de dos requisitos esenciales:<\/p>\n<ul>\n<li>Carga por rueda<\/li>\n<li>Seguridad contra el descarrilamiento en la circulaci\u00f3n por v\u00edas alabeadas<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carga por rueda<\/strong><\/p>\n<p>El apartado 4.2.3.2.2. de este Reglamento establece que:<\/p>\n<p>\u201c<em>La ratio de la diferencia de carga por rueda por eje Dqj = (Ql \u2013 Qr)\/(Ql + Qr) se evaluar\u00e1 mediante medici\u00f3n de la carga por rueda considerando la condici\u00f3n de carga \u00abmasa de dise\u00f1o en orden de trabajo\u00bb. Se permiten diferencias de carga por rueda superiores al 5 % de la carga por eje para ese eje montado solo si se demuestra que son aceptables mediante la prueba que acredita la seguridad contra el descarrilamiento en v\u00edas alabeadas [\u2026]\u201d<\/em><\/p>\n<p>As\u00ed, salvo casos excepcionales, la diferencia de carga por rueda por eje no podr\u00e1 ser superior al <strong>5%<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Seguridad contra el descarrilamiento en la circulaci\u00f3n por v\u00edas alabeadas<\/em><\/strong><\/p>\n<p>El apartado 4.2.3.4.1 de la ETI LOC&amp;PASS establece que:<\/p>\n<p>&#8220;<em>La unidad estar\u00e1 dise\u00f1ada de manera que pueda circular con seguridad por v\u00edas alabeadas, teniendo en cuenta particularmente la zona de transici\u00f3n entre la v\u00eda nivelada y la v\u00eda peraltada as\u00ed como los defectos en la nivelaci\u00f3n transversal<\/em><em>&#8220;<\/em><\/p>\n<p>Adem\u00e1s:<\/p>\n<p><em>&#8221; <em>En la cl\u00e1usula 6.2.3.3 de la presente ETI se describe el procedimiento de evaluaci\u00f3n de la conformidad3.3 de la pr\u00e9sente STI.&#8221;<\/em><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>6.2.3.3<\/strong><\/p>\n<p><em>\u201cLa demostraci\u00f3n de la conformidad se efectuar\u00e1 con arreglo a uno de los m\u00e9todos indicados en la especificaci\u00f3n a la que se refiere el <strong>ap\u00e9ndice J-1<\/strong>, <strong>\u00edndice 83<\/strong>, [\u2026]\u201d<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tabla de Ap\u00e9ndice J.1, \u00edndice 83<\/strong>:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-78835 size-full\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3.png\" alt=\"\" width=\"964\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3.png 964w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3-300x56.png 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3-768x143.png 768w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3-500x93.png 500w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Immagine3-800x149.png 800w\" sizes=\"(max-width: 964px) 100vw, 964px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El apartado 5.3.3 de EN 14363 prev\u00e9 la medici\u00f3n de la distribuci\u00f3n de fuerzas verticales est\u00e1ticas por rueda.<\/p>\n<p>Por lo tanto, para cumplir con el requisito esencial &#8221;<em>Seguridad contra el descarrilamiento en la circulaci\u00f3n por v\u00edas alabeadas&#8221;<\/em>, se requiere la medici\u00f3n de las fuerzas por ruedas[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;La importancia de la medici\u00f3n est\u00e1tica de la distribuci\u00f3n de la fuerza vertical en rueda para fines de mantenimiento&#8221; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":78476,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>(Italiano) Normas - IVM S.r.l %<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre nuestra misi\u00f3n!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"[:it]Normas - IVM S.r.l %[:]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"{:it}Scopri di pi\u00f9 sulla nostra mission!{:en}Learn more about our mission!{:fr}D\u00e9couvrez notre mission!{:es}Descubre nuestra misi\u00f3n!{:}\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"IVM S.r.l\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-24T10:54:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/ita.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/\",\"name\":\"IVM S.r.l\",\"description\":\"Innovative Vibration Monitoring\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/ivmtech.it\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/ita.png\",\"width\":1641,\"height\":307},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\",\"name\":\"[:it]Normas - IVM S.r.l %[:]\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2022-07-20T15:02:42+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-24T10:54:28+00:00\",\"description\":\"{:it}Scopri di pi\\u00f9 sulla nostra mission!{:en}Learn more about our mission!{:fr}D\\u00e9couvrez notre mission!{:es}Descubre nuestra misi\\u00f3n!{:}\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/\",\"name\":\"Pillole tecniche\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\",\"url\":\"https:\/\/ivmtech.it\/pillole-tecniche\/normativa\/\",\"name\":\"Normativa\"}}]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78496"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78496"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78837,"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78496\/revisions\/78837"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}