{"id":78503,"date":"2022-07-20T17:38:11","date_gmt":"2022-07-20T15:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/ivmtech.it\/?page_id=78503"},"modified":"2022-10-25T11:28:10","modified_gmt":"2022-10-25T09:28:10","slug":"en-156542-vertical-forces-measurements","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivmtech.it\/es\/pillole-tecniche\/en-156542-vertical-forces-measurements\/","title":{"rendered":"La norma EN 15654-2"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;La importancia de la medici\u00f3n est\u00e1tica de la distribuci\u00f3n de la fuerza vertical en rueda para fines de mantenimiento&#8221; color=&#8221;custom&#8221; border_width=&#8221;2&#8243; accent_color=&#8221;#ffd200&#8243; el_class=&#8221;sticky&#8221;][vc_empty_space height=&#8221;20px&#8221;][vc_column_text css_animation=&#8221;left-to-right&#8221;]La distribuci\u00f3n de la carga por rueda de un veh\u00edculo ferroviario es fundamental para el correcto comportamiento est\u00e1tico y din\u00e1mico de un material rodante y para un desgaste uniforme de ruedas e infraestructura.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n desde un punto de vista normativo, la distribuci\u00f3n de fuerzas verticales por rueda est\u00e1 sujeta a especial atenci\u00f3n y limitaciones por parte de los Reglamentos Europeos de obligado cumplimiento, actualmente en vigor (Directiva 2016\/797, Directiva 2016\/798, Reglamento de la Comisi\u00f3n 2014\/1302).<\/p>\n<p>Dos art\u00edculos anteriores (&#8220;Distribuci\u00f3n de la carga por rueda&#8221; y &#8220;Normas&#8221;) pueden aclarar mejor la influencia de\/sobre la distribuci\u00f3n de la carga y c\u00f3mo se maneja en el marco normativo europeo.<\/p>\n<p>Este contenido, en cambio, se centra en los m\u00e9todos a utilizar para medir la carga ejercida por cada rueda de un material rodante correctamente y de conformidad con las normas vigentes.<\/p>\n<p>La norma m\u00e1s reciente y estricta sobre la medici\u00f3n de fuerzas verticales en ruedas y ejes se llama EN 15654 &#8221; <em>Aplicaciones ferroviarias. Medici\u00f3n de las fuerzas verticales en ruedas y ejes<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p>El est\u00e1ndar est\u00e1 hecho de 3 partes. Cada uno se enfoca en un aspecto diferente de la medici\u00f3n de fuerzas verticales en ruedas y ejes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>EN 15654-1<\/strong> \u2013 <span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab<\/span>Parte 1: Veh\u00edculos ferroviarios interoperables en servicio<span style=\"font-weight: 400;\">\u00bb<\/span> se ocupa de la medici\u00f3n din\u00e1mica de las fuerzas de las ruedas y las cargas por eje de los veh\u00edculos ferroviarios en servicio<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><strong>EN 15654-2<\/strong> \u2013\u00a0 <span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab<\/span>Parte 2: Ensayo en taller de veh\u00edculos nuevos, modificados y mantenidos<span style=\"font-weight: 400;\">\u00bb<\/span> se ocupa de las mediciones est\u00e1ticas de la fuerza de la rueda en las ruedas en los talleres.<\/li>\n<li><strong>EN 15654-3<\/strong> \u2013 <span style=\"font-weight: 400;\">\u00ab<\/span>Aprobaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de sitios de medici\u00f3n en v\u00eda para veh\u00edculos en servicio<span style=\"font-weight: 400;\">\u00bb<\/span> cubre la aprobaci\u00f3n y calibraci\u00f3n de los sistemas de adquisici\u00f3n din\u00e1micos de la Parte 1 realizados con los sistemas de pesaje est\u00e1tico de la Parte 2<span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que el punto principal de nuestros art\u00edculos es la distribuci\u00f3n de las fuerzas verticales en ruedas, nos centraremos brevemente en los aspectos principales de la Parte 2.<\/p>\n<p>La EN 15654-2 no solo regula las caracter\u00edsticas del instrumento de medida, sino que tambi\u00e9n trata meticulosamente todo el procedimiento de medici\u00f3n para realizar una medici\u00f3n exacta, repetible y trazable, teniendo en cuenta todos los factores que intervienen en el procedimiento de medici\u00f3n (Figura 1).<img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-78842 size-full\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542.png\" alt=\"\" width=\"1125\" height=\"913\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542.png 1125w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542-300x243.png 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542-768x623.png 768w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542-500x406.png 500w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/156542-800x649.png 800w\" sizes=\"(max-width: 1125px) 100vw, 1125px\" \/><\/p>\n<p>Los cap\u00edtulos 1, 2 y 3 son introductorios. Se trata objeto y campo de aplicaci\u00f3n de la norma, las referencias normativas, los t\u00e9rminos y definiciones utilizados dentro del texto.<\/p>\n<p>El cap\u00edtulo 4 trata de todos los factores que intervienen en el procedimiento de medici\u00f3n. En la Figura 1 se representa un resumen. Incluye los posibles componentes del equipo que se utilizar\u00e1n para las mediciones, los m\u00e9todos de medici\u00f3n, el estado del veh\u00edculo, el entorno de medici\u00f3n, los puntos de contacto permitidos entre el dispositivo y el material rodante para medir las fuerzas verticales de las ruedas, las cantidades a incluir en el informe, etc.<\/p>\n<p>El objetivo de este contenido es enfatizar la especial atenci\u00f3n que la norma pone en el seguimiento completo del proceso de medici\u00f3n. Es necesario realizar un seguimiento de todos los aspectos que pueden afectar a la medici\u00f3n: desde el estado de la suspensi\u00f3n del material rodante, hasta cada componente que adquiere la carga por rueda. El seguimiento de todo el proceso de medici\u00f3n est\u00e1 dirigido principalmente a:<\/p>\n<ul>\n<li>Minimizar el error humano<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Comparar de forma coherente y completa las mediciones realizadas en el mismo material rodante a lo largo del tiempo<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cambio, el cap\u00edtulo 5 de la norma EN 15654-2 se centra en el sistema de medici\u00f3n y la confirmaci\u00f3n metrol\u00f3gica. Se proporcionan las caracter\u00edsticas del dispositivo y los criterios de aceptaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se especifican las normas, el proceso de calibraci\u00f3n a seguir y la verificaci\u00f3n incluyendo el intervalo entre dos calibraciones.<\/p>\n<p>Para este contenido queremos subrayar una de las caracter\u00edsticas que la norma exige a un sistema de medici\u00f3n: la exactitud, que es una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes de este tipo de dispositivos. A continuaci\u00f3n, la Tabla 3 de la norma muestra todos los l\u00edmites para unidades de medida de fuerza:<\/p>\n<p><i><\/i><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-78843 size-full\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es.png\" alt=\"\" width=\"1152\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es.png 1152w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es-300x123.png 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es-768x315.png 768w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es-500x205.png 500w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-es-800x328.png 800w\" sizes=\"(max-width: 1152px) 100vw, 1152px\" \/><\/p>\n<p>Los l\u00edmites para los diferentes tipos de errores son muy estrictos. En concreto, corresponden a la clase 0,5 de la norma EN 7500-1.<\/p>\n<p>Una de las razones de una solicitud de clase tan estricta se presenta en el Anexo ZA de EN 15654-2. El anexo, de hecho, hace expl\u00edcito el v\u00ednculo directo entre la norma y los requisitos impuestos por las Especificaciones T\u00e9cnicas de Interoperabilidad vigentes en el sistema ferroviario europeo.<\/p>\n<p>Dice que la norma EN 15654-2 ha sido preparada &#8220;para proporcionar un medio voluntario de conformidad con los requisitos esenciales de la Directiva 2008\/57\/CE sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario (refundici\u00f3n) y con las ETI asociadas&#8221;. Adem\u00e1s, en el anexo se muestra la siguiente tabla que resume los cap\u00edtulos de las ETI para los que se propone la norma como medio de conformidad.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-78844 size-full\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla.png\" alt=\"\" width=\"1121\" height=\"911\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla.png 1121w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-300x244.png 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-768x624.png 768w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-500x406.png 500w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tabla-800x650.png 800w\" sizes=\"(max-width: 1121px) 100vw, 1121px\" \/><\/p>\n<p>El cap\u00edtulo citado en la tabla corresponde al de la ETI LOC &amp; PAS que impone un l\u00edmite del 5% para la desviaci\u00f3n relativa entre las cargas verticales ejercidas por las dos ruedas de un eje (para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre normas europeas, v\u00e9ase el art\u00edculo &#8221; Normas&#8221;).<\/p>\n<p>Por lo tanto, se requiere un instrumento de medici\u00f3n con un alto nivel de exactitud para evaluar la diferencia del 5% de la carga por rueda.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, para completar el resumen sobre la norma EN 15654-2, una breve menci\u00f3n de los dem\u00e1s anexos:<\/p>\n<p><strong>Anexo A<\/strong>: S\u00edmbolos y unidades de la norma.<\/p>\n<p><strong>Anexo B y C<\/strong>: Par\u00e1metros de influencia en la medici\u00f3n y componentes de incertidumbre del proceso de medici\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Anexo D<\/strong>: Proceso de calibraci\u00f3n para medir la carga<\/p>\n<p><strong>Anexo E<\/strong>: Cantidades adicionales relacionadas con la distribuci\u00f3n de la carga de la rueda<\/p>\n<p><strong>Anexo F<\/strong>: Modelo de formulario del informe de medici\u00f3n<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>\u00bfEst\u00e1s listo para este cambio?<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;La importancia de la medici\u00f3n est\u00e1tica de la distribuci\u00f3n de la fuerza vertical en rueda para fines de mantenimiento&#8221; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":78476,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.9 - 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