[vc_row full_width=”stretch_row_content” full_height=”yes” awb_type=”image” awb_stretch=”1″ awb_image_background_position=”50% 90%” awb_color=”rgba(0,0,0,0.38)” awb_parallax=”scale” awb_parallax_speed=”0.1″ awb_image=”78243″][vc_column width=”1\/12″][\/vc_column][vc_column width=”4\/12″][vc_column_text el_class=”white-text”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_btn title=”DEMANDER UNE D\u00c9MO VIRTUELLE” style=”custom” custom_background=”#ffdd20″ custom_text=”#000000″ align=”left” css_animation=”left-to-right” link=”url:https%3A%2F%2Fivmtech.it%2Fcontatti%2F|title:%5B%3Ait%5DContatti%5B%3Aen%5DContacts%5B%3Afr%5DContact%5B%3Aes%5DContacto%5B%3Aar%5D%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D9%84%D9%88%D8%A7%20%D8%A8%D9%86%D8%A7%5B%3A%5D|target:%20_blank|rel:nofollow”][vc_btn title=”BROCHURE” style=”custom” custom_background=”#ffdd20″ custom_text=”#000000″ align=”left” css_animation=”left-to-right” link=”url:https%3A%2F%2Fivmtech.it%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F11%2FPOWERVE_mobile_measurement_system_wheel_contact_forces_certified_EN15654_EN-50215_EN14363_brochure_fr.pdf|title:%5B%3Ait%5DBrochure%5B%3Aen%5DBrochure%5B%3Afr%5DBrochure%5B%3Aes%5DBrochure%5B%3A%5D|target:%20_blank|”][\/vc_column][vc_column width=”7\/12″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”48px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]POWERVE\u00ae<\/sup><\/span> La r\u00e9partition des forces verticales exerc\u00e9es par chaque roue statiquement est essentiel pour assurer la stabilit\u00e9 dynamique de tout mat\u00e9riel roulant et eviter une usure anormale de l\u2019int\u00e9raction roue\/rail. Les roues d\u00e9charg\u00e9es, en particulier sur la diagonale d\u2019un bogie, peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 du bogie \u00e0 se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 sur un gauche de voie, augmentant ainsi le risque de d\u00e9raillement. L’\u00e9quilibrage correct du mat\u00e9riel roulant est, en effet, une exigence essentielle pour la s\u00e9curit\u00e9 de circulation, comme cela est \u00e9galement indiqu\u00e9 dans les directives (UE) 2016\/797<\/a> (relative \u00e0 l’interop\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire), 2016\/798<\/a> (relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire) et dans R\u00e8glement (UE) n\u00b0 1302\/2014<\/a> (Sp\u00e9cification technique d’interop\u00e9rabilit\u00e9 relative au sous-syst\u00e8me \u00abmat\u00e9riel roulant\u00bb \u2014 \u00abLocomotives et mat\u00e9riel roulant destin\u00e9 au transport de passagers\u00bb – STI LOC & PAS<\/strong>). L’\u00e9quilibrage du mat\u00e9riel roulant doit donc \u00eatre garanti pendant toute la dur\u00e9e de vie utile du mat\u00e9riel roulant. En particulier, la STI LOC & PAS pr\u00e9cise que :<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]<\/p>\n \u00a74.2.3.2.2: “Le rapport de la diff\u00e9rence de charge \u00e0 la roue pour chaque essieu \u0394qj= (Ql-Qr)\/(Ql+Qr) doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 \u00e0 l’aide de la mesure de la charge \u00e0 la roue, en consid\u00e9rant la condition de charge \u00abmasse de conception en ordre de marche\u00bb. Une diff\u00e9rence de charge \u00e0 la roue sup\u00e9rieure \u00e0 5 % de la charge l’essieu \u00e0 pour cet essieu mont\u00e9 est autoris\u00e9e uniquement s’il est d\u00e9montr\u00e9 que cette diff\u00e9rence est acceptable par l’essai de s\u00e9curit\u00e9 contre les risques de d\u00e9raillement sur gauches de voie[\u2026]”.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La m\u00e9thode de v\u00e9rification et de suivi de cette exigence essentielle est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e \u00e0 l’EN 15654-2 ”Applications ferroviaires \u2013 Mesurage des forces verticales \u00e0 la roue et \u00e0 l\u2019essieu \u2013 Partie 2 : Essai en atelier des v\u00e9hicules neufs, modifi\u00e9s ou maintenus”.<\/p>\n En g\u00e9n\u00e9ral, un syst\u00e8me de pesage statique \u00e0 hautes performances de type fixe est requis pour r\u00e9pondre aux exigences de la norme EN 15654-2. Malheureusement, il n’est pas toujours facile d’avoir un syst\u00e8me fixe ad\u00e9quat et en plus, d\u00e9placer le mat\u00e9riel roulant vers un syst\u00e8me de pesage stationnaire peut entra\u00eener des co\u00fbts excessifs.<\/p>\n POWERVE\u00ae<\/sup>, qui est le syst\u00e8me de mesure statique des forces verticales par roue le plus innovant, transforme n\u2019importe quel rail en une station de mesurage avec des caract\u00e9ristiques de pr\u00e9cision et d\u2019exactitude tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, et vous permet d\u2019effectuer des t\u00e2ches de pesage rapidement et facilement.<\/p>\n POWERVE\u00ae<\/sup> est un instrument de mesure certifi\u00e9 par ITALCERTIFER<\/strong> (r\u00e9f. Rapport d\u2019\u00e9valuation ITCFC-19222-11-ATF-RA-00011), conforme aux normes suivantes:<\/p>\n \u2013\u00a0EN 15654-2:2019<\/strong> ”Applications ferroviaires \u2013 Mesurage des forces verticales \u00e0 la roue et \u00e0 l\u2019essieu \u2013 Partie 2 : Essai en atelier des v\u00e9hicules neufs, modifi\u00e9s ou maintenus’‘<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”La solution id\u00e9ale pour” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641822892889{margin-bottom: 10px !important;}”][vc_empty_space height=”10px”][vc_column_text css=”.vc_custom_1641823044612{margin-bottom: 0px !important;}”]<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][vc_separator color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_video link=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3IEEcWj2YWA”][vc_video link=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=de_UHWZRTK0″][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”#ffd200″][vc_custom_heading text=”EMPLACEMENT DES POINTS DE MESURE ” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%230f0f0f” use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”30px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n Le paragraphe 4.2.3.2 de la norme fran\u00e7aise EN 15654-2:2019 pr\u00e9cise que: \u201cLes points de contact entre les roues du v\u00e9hicule et les dispositifs de mesure se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement sur les cercles de roulement des roues au niveau ou \u00e0 proximit\u00e9 des points de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 la Figure 3. D\u2019autres points de contact sur les boudins de roue ou la bo\u00eete d\u2019essieu peuvent \u00eatre utilis\u00e9s. Dans ce cas, QF0 (les charges verticales aux roues, aux points de r\u00e9f\u00e9rence) doit \u00eatre calcul\u00e9 \u00e0 partir des valeurs mesur\u00e9es, en tenant compte de la diff\u00e9rence entre l\u2019emplacement du point de contact et celui du point de contact de r\u00e9f\u00e9rence<\/em>\u201d. [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”20px”][vc_single_image image=”78156″ img_size=”medium”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”70px”][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]L\u00e9gende<\/strong><\/p>\n 1. Charge verticale \u00e0 la roue QF0 Ceci est possible gr\u00e2ce aux cellules de charge sp\u00e9ciales du syst\u00e8me POWERVE\u00ae<\/sup><\/span>, d\u00e9velopp\u00e9es et produites par IVM, qui ne sont pas affect\u00e9es par les composants transversaux et permettent de mesurer directement les QF0 \u00e0 proximit\u00e9 du point de r\u00e9f\u00e9rence, comme l’exige la norme EN 15654-2. Avec POWERVE\u00ae<\/sup><\/span>, l’utilisateur final obtient directement la mesure r\u00e9elle des QF0 dont il a besoin. Il ne doit pas effectuer des calculs complexes pour d\u00e9terminer le QF0 \u00e0 partir des mesures effectu\u00e9es sur le boudin de la roue ou sur les bo\u00eetes d\u2019essieu (qui est une op\u00e9ration complexe, sourtout s’elle est effectu\u00e9e dans le domaine de l’entretien, lorsque les roues sont us\u00e9es diff\u00e9remment).<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”35px”][vc_single_image image=”78190″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”EXACTITUDE DE MESURE TEST\u00c9E M\u00caME DANS DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1641823675000{margin-top: 10px !important;}” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019exactitude du syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 la fois dans des conditions de laboratoire et dans des conditions de fonctionnement sur le terrain. L\u2019exactitude des \u00e9l\u00e9ments d\u2019acquisition, qui a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e en laboratoire, comprend les valeurs suivantes:[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”5\/6″][vc_single_image image=”77897″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n Capacit\u00e9<\/b> Charge maximale (limite)<\/strong> Type de cellule (capteur)<\/strong> Classe de la paire<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n L\u2019exactitude de l\u2019ensemble du syst\u00e8me qui a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur le terrain et dans les conditions de fonctionnement est: [\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”GAGNANT DE” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641824008733{margin-bottom: 10px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row content_placement=”middle”][vc_column width=”1\/4″][vc_gallery type=”image_grid” images=”77745″ img_size=”236X191″ onclick=”custom_link” custom_links_target=”_blank” custom_links=”#E-8_aHR0cHMlM0ElMkYlMkZzbWUuZWFzbWUtd2ViLmV1JTJGJTNGYiUzRDkzNDMxNDE4Ng==”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77743″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/www.ditecfer.eu\/i-vincitori-del-ditecfer-railway-innovation-contest-2019\/”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77744″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/eurailclusters.com\/2019\/10\/29\/these-are-the-winners-of-the-erci-innovation-awards-2019\/”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”77806″ img_size=”236X191″ alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”https:\/\/uic.org\/com\/enews\/article\/uic-is-pleased-to-announce-the-winners-and-the-second-row-startups-of-the-5th”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#ffd200″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”D\u00e9scription du syst\u00e8me” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641824027450{margin-bottom: 10px !important;}”][vc_empty_space height=”10px”][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]Le syst\u00e8me POWERVE\u00ae <\/sup>est extr\u00eamement modulaire et extensible car il vous permet de mesurer de 2 \u00e0 6 essieux en m\u00eame temps en fonction des besoins de mesure. Il se compose de 2 kits fonctionnels principaux:<\/p>\n Wheelset Kit<\/strong> Le Wheelset Kit comprend les pi\u00e8ces m\u00e9caniques et les \u00e9l\u00e9ments sensibles avec les cartes d\u2019acquisition relatives, qui sont n\u00e9cessaires pour mesurer chaque essieu.<\/p>\n Le Control System comprend les \u00e9l\u00e9ments d\u2019ex\u00e9cution et de contr\u00f4le n\u00e9cessaires pour g\u00e9rer le processus de mesure. Le Control System vous permet de contr\u00f4ler les Wheelset Kit, aucune configuration requise. Il int\u00e8gre \u00e9galement une plateforme Cloud pour g\u00e9rer et t\u00e9l\u00e9charger toutes les mesures dans les formats les plus courants (PDF, Excel, CSV).<\/p>\n Les configurations commerciales du syst\u00e8me POWERVE\u00ae<\/sup><\/span>\u00a0sont:<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_gallery type=”nivo” interval=”5″ images=”76679,77244,76677,76678,77246″ img_size=”full” onclick=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n LE MAT\u00c9RIEL ROULANT SE POSITIONNE FACILEMENT SUR LES RAMPES [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n LA LONGUEUR DE VOIE EST-ELLE LIMIT\u00c9E?<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n POUR TOUT PROFIL DE RAIL<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n R\u00c9SULTATS SANS ERREURS HUMAINES<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”78166″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_outline”][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n LE SYST\u00c8ME DE PESAGE LE PLUS L\u00c9GER!<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n CONNEXION WIFI!<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n UN GAIN DE TEMPS<\/strong> [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n LOGICIEL INTUITIF [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n POWERVE EST IND\u00c9PENDANT DE L\u2019\u00c9CARTEMENT<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”22px”][vc_custom_heading text=”PLATEFORME SMART CLOUD ” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641824908864{margin-bottom: 10px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le syst\u00e8me de contr\u00f4le POWERVE\u00ae<\/sup> n\u2019a pas seulement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour faciliter la collecte de donn\u00e9es sur site. Le syst\u00e8me est enti\u00e8rement num\u00e9ris\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 d\u2019une plateforme Smart Cloud, o\u00f9 l\u2019op\u00e9rateur peut facilement g\u00e9rer et comparer les mesures au fil du temps.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”78173″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”35px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_custom_heading text=”P\u00c9RIODE D\u2019\u00c9TALONNAGE: D\u00c9COUVREZ LE KIT DE COURTOISIE” use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]<\/p>\n La p\u00e9riode d\u2019\u00e9talonnage, ou toute d\u00e9faillance pouvant exister, d\u00e9termine l\u2019indisponibilit\u00e9 du syst\u00e8me et affecte par cons\u00e9quent l\u2019activit\u00e9 et la productivit\u00e9 du client. [\/vc_column_text][vc_empty_space height=”22px”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_single_image image=”78134″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”CLIENTS” font_container=”tag:h2|text_align:left|color:%23111111″ use_theme_fonts=”yes” el_class=”style3″ css=”.vc_custom_1641825078496{margin-bottom: 10px !important;}”]
\npo<\/strong>rtable we<\/strong>igher for r<\/strong>ailway ve<\/strong>hicles <\/span>
\nsyst\u00e8me de pesage portatif pour v\u00e9hicules ferroviaires<\/em>\u00a0<\/span><\/p>\n\n
\n
\nPOWERVE\u00ae execute les mesurages aux points indiqu\u00e9s par la norme. Il d\u00e9termine directement les QF0, sans autres incertitudes, contrairement aux mesures effectu\u00e9es sur le boudin de la roue ou sur les bo\u00eetes d\u2019essieu.<\/p>\n
\n2. Point de r\u00e9f\u00e9rence D0
\n3. Emplacements possibles du point de contact (table de roulement, boudin, bo\u00eete d\u2019essieu) du dispositif de mesure[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”MESURAGE \u00c0 PROXIMIT\u00c9 DU POINT DE R\u00c9F\u00c9RENCE – SANS AUTRES INCERTITUDES!” color=”custom” border_width=”3″ accent_color=”rgba(234,207,32,0.87)”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_empty_space height=”28px”][vc_column_text]<\/p>\n
\n15 tonnes\/roue – 30 tonnes\/essieu<\/p>\n
\n30 tonnes\/roue<\/p>\n
\nClasse 1 conformement \u00e0 la norme EN ISO 376:2011, incertitude < 0,1%<\/p>\n
\nClasse 0,5 conformement \u00e0 ISO 7500-1, selon la proc\u00e9dure d\u2019essais pr\u00e9cis\u00e9e dans EN 15654-2:2019<\/p>\n
\n0,5% DU POIDS TOTAL<\/strong><\/span><\/p>\n
\nControl System<\/strong><\/p>\n\n
\n<\/strong>Le mat\u00e9riel roulant \u00e0 mesurer peut \u00eatre facilement positionn\u00e9 sur les rampes au moyen d\u2019un v\u00e9hicule de manoeuvre (\u00e9lectrique ou diesel), d\u2019une locomotive ou simplement \u00e0 l\u2019aide d\u2019une paire de treuils.
\nPente minimale des rampes: 42,3 \u2030.<\/span><\/p>\n
\nAucun probl\u00e8me!
\nLa proc\u00e9dure de mesure n\u00e9cessite un mouvement du mat\u00e9riel roulant de seulement 1 m\u00e8tre pendant le fonctionnement, par rapport aux syst\u00e8mes fixes qui n\u00e9cessitent au moins deux fois la longueur du train.
\nPar cons\u00e9quent, il est \u00e9galement parfait pour les petits ateliers o\u00f9 la longueur de la voie est limit\u00e9e.<\/p>\n
\nIl peut \u00eatre facilement install\u00e9 sur une large gamme de profil\u00e9 de rail. Sur demande, il est possible de personnaliser les rampes pour chaque profil de rail.<\/p>\n
\nPOWERVE\u00ae<\/sup><\/span> est \u00e9quip\u00e9 de diff\u00e9rents syst\u00e8mes de v\u00e9rification et de visualisation pour le contr\u00f4le des mesures (Auto-Quality Checks, y compris AutoDiagnostics), \u00e9galement destin\u00e9s \u00e0 limiter les erreurs humaines.<\/p>\n
\nIl est facilement transportable \u00e0 la main, m\u00eame en avion (chaque Wheelset Kit p\u00e8se environ 25 kg, divis\u00e9 en 2 valises). La partie la plus lourde ne p\u00e8se que 6,3 kg.<\/p>\n
\nChaque Wheelset Kit est connect\u00e9 via la technologie sans fil. Cela permet une installation facile et une utilisation simple..<\/p>\n
\nSon fonctionnement efficace fait gagner du temps! L\u2019installation des rampes et des \u00e9l\u00e9ments d\u2019acquisition ne prend que quelques minutes, sans n\u00e9cessiter de fixations m\u00e9caniques!<\/p>\n
\n<\/strong><\/span>POWERVE\u00ae <\/sup><\/span>est livr\u00e9 avec le logiciel POWERVE\u00ae <\/sup><\/span>Control System, c\u2019est \u00e0 dire une application Android install\u00e9e directement sur une tablette. Le Control System est un progiciel complet et facile \u00e0 utiliser, con\u00e7u pour aider et guider l\u2019op\u00e9rateur tout au long ducycle de mesure.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me ne d\u00e9pend pas d\u2019une jauge sp\u00e9cifique.
\nLes rampes peuvent \u00e9galement \u00eatre install\u00e9es sur des voies \u00e0 \u00e9cartement multiple, sans limitation.<\/p>\n
\nAfin d\u2019offrir un support client complet et d\u2019assurer la disponibilit\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me m\u00eame pendant la p\u00e9riode d\u2019\u00e9talonnage\/panne, un kit de courtoisie temporaire est fourni avant l\u2019exp\u00e9dition du syst\u00e8me \u00e0 \u00e9talonner.
\nLe Kit de Courtoisie remplace uniquement les pi\u00e8ces \u00e0 calibrer (bo\u00eetes d\u2019acquisition de donn\u00e9es et capteurs de pesage associ\u00e9s). Il comprend le m\u00eame nombre de Wheelset Kit qui seront \u00e9talonn\u00e9s \/ entretenus pour couvrir enti\u00e8rement les besoins de mesure du client.<\/p>\n