{"id":78496,"date":"2022-07-20T17:02:42","date_gmt":"2022-07-20T15:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ivmtech.it\/?page_id=78496"},"modified":"2022-10-24T12:54:28","modified_gmt":"2022-10-24T10:54:28","slug":"normativa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivmtech.it\/fr\/pillole-tecniche\/normativa\/","title":{"rendered":"R\u00e8glements"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=”L’importance de la mesure statique de la r\u00e9partition des forces verticales \u00e0 la roue \u00e0 des fins de maintenance” color=”custom” border_width=”2″ accent_color=”#ffd200″ el_class=”sticky”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text css_animation=”left-to-right”]Au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne est devenue le protagoniste d’une succession d’actions visant \u00e0 cr\u00e9er un espace ferroviaire communautaire unique. Cela a n\u00e9cessit\u00e9 l’harmonisation des normes techniques, administratives et de s\u00e9curit\u00e9, indispensable pour parvenir \u00e0 l’interop\u00e9rabilit\u00e9 des diff\u00e9rents syst\u00e8mes ferroviaires nationaux. Le processus r\u00e9glementaire a d\u00e9but\u00e9 en 2001 avec la publication du premier paquet ferroviaire. A ce jour, les Etats membres de la communaut\u00e9 europ\u00e9enne sont aux prises avec la transposition des derni\u00e8res directives publi\u00e9es au Journal Officiel dans le cadre de la mise en \u0153uvre du IVe paquet ferroviaire : la Directive<\/strong> UE 2016\/797<\/strong> relative \u00e0 l’interop\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire <\/strong>et la Directive UE 2016\/798 relative \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire<\/strong>.<\/p>\n

Dans la foul\u00e9e de l’affirmation de l’interop\u00e9rabilit\u00e9, il fallait aussi harmoniser les param\u00e8tres de s\u00e9curit\u00e9 caract\u00e9ristiques des trains circulant au sein de l’espace ferroviaire europ\u00e9en. C’est pourquoi, au cours de ces ann\u00e9es de construction d’un syst\u00e8me ferroviaire unique, se sont succ\u00e9d\u00e9 plusieurs R\u00e8glements europ\u00e9ens qui, en phase avec les innovations continues du domaine ferroviaire, \u00e9num\u00e8rent et r\u00e9glementent les exigences essentielles qu’un mat\u00e9riel roulant, destin\u00e9 \u00e0 circuler sur r\u00e9seau europ\u00e9en, est tenu de respecter selon la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle il appartient. Ces r\u00e9glementations sont appel\u00e9es Sp\u00e9cifications techniques d’interop\u00e9rabilit\u00e9 (STI).<\/p>\n

Les STI actuellement en vigueur pour les deux principales cat\u00e9gories de mat\u00e9riel roulant sont\u00a0:<\/p>\n