{"id":78532,"date":"2022-07-21T12:44:31","date_gmt":"2022-07-21T10:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ivmtech.it\/?page_id=78532"},"modified":"2022-10-21T16:14:29","modified_gmt":"2022-10-21T14:14:29","slug":"manutenzione-oncondition-predittiva-materiale-rotabile","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivmtech.it\/fr\/pillole-tecniche\/manutenzione-oncondition-predittiva-materiale-rotabile\/","title":{"rendered":"Maintenance conditionnelle et pr\u00e9dictive"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;L&#8217;importance de la mesure statique de la r\u00e9partition des forces verticales \u00e0 la roue \u00e0 des fins de maintenance&#8221; color=&#8221;custom&#8221; border_width=&#8221;2&#8243; accent_color=&#8221;#ffd200&#8243;][vc_empty_space height=&#8221;20px&#8221;][vc_column_text css_animation=&#8221;left-to-right&#8221;]La principale diff\u00e9rence entre la maintenance programm\u00e9e, conditionnelle et pr\u00e9dictive est que ces derni\u00e8res dictent les interventions de maintenance en fonction de l&#8217;\u00e9tat d&#8217;un composant du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>L&#8217;attention et la recherche croissante pour la mise en \u0153uvre de ces deux types de strat\u00e9gies est une cons\u00e9quence directe de deux ph\u00e9nom\u00e8nes :<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;am\u00e9liorer et d&#8217;optimiser l&#8217;\u00e9conomie, la continuit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du service ferroviaire;<\/span><\/li>\n<li>Industrie 4.0. L&#8217;\u00e9volution des syst\u00e8mes de mesure et de diagnostic d\u00e9termine la capacit\u00e9 \u00e0 mieux et plus facilement analyser l&#8217;\u00e9tat d&#8217;un certain composant \u00e0 un certain moment et \u00e0 pr\u00e9dire son \u00e9tat futur, sur la base de mod\u00e8les math\u00e9matiques de l&#8217;\u00e9volution de la d\u00e9gradation.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous trouverez ci-dessous un bref aper\u00e7u de ces types de maintenance et de leurs diff\u00e9rences\u00a0:<\/p>\n<p><strong>MAINTENANCE CONDITIONNELLE<\/strong> : elle n\u2019est effectu\u00e9e que lorsque certains indicateurs, pendant des contr\u00f4les, montrent des signes de baisse de performance, de panne imminente ou dates d\u2019expiration proches. Par cons\u00e9quent, le bon fonctionnement n&#8217;est pas garanti et un tel composant ne r\u00e9pond pas aux sp\u00e9cifications techniques<\/p>\n<p>Consid\u00e9rons le graphique suivant relatif au cycle de vie de tout composant ou sous-syst\u00e8me\u00a0:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-78534 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Pill-8-img-1-e1658483870611.jpg\" alt=\"\" width=\"667\" height=\"439\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Pill-8-img-1-e1658483870611.jpg 667w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Pill-8-img-1-e1658483870611-300x197.jpg 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Pill-8-img-1-e1658483870611-500x329.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 667px) 100vw, 667px\" \/><\/p>\n<p>Il n&#8217;y a pas de composant ou de sous-syst\u00e8me infinitif. Il y aura un moment o\u00f9 la phase descendante commencera et conduira in\u00e9vitablement \u00e0 sa d\u00e9faillance fonctionnelle. Le point P sur l&#8217;image indique le moment de d\u00e9but de la d\u00e9t\u00e9rioration du composant\/sous-syst\u00e8me : \u00e0 partir du point P, il est possible de constater l&#8217;\u00e9tat de d\u00e9gradation du composant\/sous-syst\u00e8me. La maintenance conditionnelle surveille l&#8217;\u00e9tat de sant\u00e9 du composant\/sous-ensemble de mani\u00e8re plus ou moins constante afin d&#8217;identifier dans le temps, une condition interm\u00e9diaire entre le point P et le point F qui est la panne. Une fois cette condition identifi\u00e9e, une maintenance pr\u00e9ventive est appliqu\u00e9e, comme pour celle planifi\u00e9e, si la condition du composant\/sous-ensemble le n\u00e9cessite.<\/p>\n<p>Ce type d&#8217;approche de maintenance implique des instruments capables d&#8217;effectuer des mesures pr\u00e9cises afin d&#8217;identifier avec pr\u00e9cision l&#8217;\u00e9tat de sant\u00e9 du composant, et qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s fr\u00e9quemment, sans surco\u00fbt d\u00fb \u00e0 l&#8217;inactivit\u00e9 du train. Par cons\u00e9quent, ce type d&#8217;instruments devrait \u00eatre capable de mettre en \u0153uvre ce que l&#8217;on appelle la \u00ab\u00a0surveillance continuelle\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>MAITENANCE PR\u00c9DICTIVE<\/strong> : elle examine les donn\u00e9es d\u00e9riv\u00e9es de l&#8217;analyse de fonctionnement des composants et\/ou syst\u00e8mes. Ces donn\u00e9es proviennent essentiellement de syst\u00e8mes de diagnostic, normalement install\u00e9s \u00e0 la fois \u00e0 bord du train et le long de la ligne et\/ou dans des zones sp\u00e9cifiques des sites de maintenance.<\/p>\n<p>La maintenance pr\u00e9dictive utilise les puissants outils de calcul introduits par l&#8217;\u00e9volution technologique, qui deviennent &#8220;utilisateurs&#8221; des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la \u2018\u2019surveillance continuelle&#8221;. A travers des mod\u00e8les statistiques et de <em>Machine Learning<\/em>, la maintenance pr\u00e9dictive vise \u00e0 pr\u00e9dire la tendance de d\u00e9gradation du composant\/sous-ensemble afin d&#8217;optimiser les processus d\u00e9cisionnels li\u00e9s aux activit\u00e9s de maintenance.<\/p>\n<p>En ce qui concerne le graphique pr\u00e9c\u00e9dent, il ne s&#8217;agit plus seulement de pouvoir surveiller et identifier une condition entre le point P et le point F, mais de pr\u00e9dire tout le profil de la courbe.<\/p>\n<p>Ces deux types d&#8217;approches de maintenance sont les fruits des nouveaux moyens technologiques issus de l&#8217;industrie 4.0.<\/p>\n<p>De grands secteurs industriels tels que l&#8217;a\u00e9ronautique, l&#8217;automobile et le nucl\u00e9aire utilisent et r\u00e9coltent d\u00e9j\u00e0 les b\u00e9n\u00e9fices de ces nouvelles technologies, tandis que le secteur ferroviaire s&#8217;approche un peu plus lentement. Cependant, gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;importante pouss\u00e9e en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 qui d\u00e9coule \u00e9galement des nouvelles directives et r\u00e9glementations \u00e9mises par l&#8217;Union europ\u00e9enne et de la n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;optimiser le service ferroviaire en termes de co\u00fbts, ces nouvelles m\u00e9thodologies deviendront essentielles pour une gestion optimale de la flotte dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>En d\u00e9finitive, il s&#8217;agit d&#8217;activer un \u00ab cercle vertueux \u00bb qui est rendu possible par la pr\u00e9sence de syst\u00e8mes de mesure pr\u00e9cis et fiables, et de lier les diff\u00e9rentes mesures r\u00e9alis\u00e9es au contexte d&#8217;exploitation dans lequel \u00e9volue la centrale (rendements d&#8217;exploitation), afin de caract\u00e9riser le fonctionnement en fonction du temps et du contexte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-78625 size-full\" src=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/pills-8.png\" alt=\"\" width=\"551\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/pills-8.png 551w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/pills-8-300x272.png 300w, https:\/\/ivmtech.it\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/pills-8-500x454.png 500w\" sizes=\"(max-width: 551px) 100vw, 551px\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_text_separator title=&#8221;L&#8217;importance de la mesure statique de la r\u00e9partition des forces verticales \u00e0 la roue \u00e0 des fins de maintenance&#8221; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":78476,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v15.9 - 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