<\/p>\n
PRESENTATION DE POWERVE <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n certifi\u00e9 par ITALCERTIFER – conforme aux normes<\/span>\u00a0EN 15654-2: 2019 ET EN 50215: 2011<\/span><\/p>\n MESURAGE DES FORCES VERTICALES \u00c0 LA ROUE ET \u00c0 L\u2019ESSIEU:<\/span> ENFIN FACILE, RAPIDE, EN TOUT TEMPS ET PARTOUT!<\/span> Le bon \u00e9quilibre des forces verticales statiques sur les roues est essentiel<\/strong> pour assurer la stabilit\u00e9 dynamique de tout mat\u00e9riel roulant. Les roues d\u00e9charg\u00e9es<\/strong>, en particulier sur la diagonale d’un bogie, peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 du bogie \u00e0 se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 sur un gauche de voie et m\u00eame provoquer des d\u00e9raillements.<\/p>\n En raison d’un mauvais entretien, d’une usure anormale et \/ ou d’une suspension d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e, ou en pr\u00e9sence d’une usure anormale des diam\u00e8tres de roue mesur\u00e9s sur le cercle de roulement, il peut arriver fr\u00e9quemment que les roues soient d\u00e9charg\u00e9es, provoquant un comportement dynamique<\/strong> incorrect, qui impacte directement la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n De plus, de notre exp\u00e9rience sur le terrain (d\u00e9monstrations et services de pesage r\u00e9alis\u00e9s au fil des ann\u00e9es), il est ressorti que dans la plupart des cas, m\u00eame dans l’intervalle de temps entre deux cycles de maintenance lourde, il y avait des v\u00e9hicules d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s. Par cons\u00e9quent, la v\u00e9rification de la r\u00e9partition statique des forces par roue doit \u00eatre effectu\u00e9e plus fr\u00e9quemment.<\/p>\n Mais comment augmenter la fr\u00e9quence de tels contr\u00f4les?<\/strong><\/p>\n G\u00e9n\u00e9ralement, on utilise un syst\u00e8me de pesage fixe, capable d’effectuer des mesurages avec une grande pr\u00e9cision, directement \u00e0 l’interface roue \/ rail et dans des conditions parfaites d’\u00e9quilibre stable. Cependant, il n’est pas toujours facile de trouver un syst\u00e8me fixe adapt\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9. De plus, d\u00e9placer le mat\u00e9riel roulant vers un tel syst\u00e8me de pesage stationnaire qui n\u2019est pas \u00e0 proximit\u00e9, peut entra\u00eener des co\u00fbts excessifs. Ainsi, la plupart du temps, la programmation continue de ces types d’essais, visant \u00e0 une simple v\u00e9rification des efforts verticaux exerc\u00e9s par chaque roue, peut \u00eatre complexe et co\u00fbteuse.<\/p>\n Comment en faire une solution durable et optimis\u00e9e?<\/strong><\/p>\n
\n<\/span><\/strong><\/p>\n
\n<\/span><\/strong><\/p>\n