Souvent, lorsqu’on parle de pesage de véhicules ferroviaires, le premier but qui vient à l’esprit est connaître le poids total. En plus, c’est le transport de fret le premier domaine d’application auquel on pense. C’est vrai, bien sûr ! Mais en effet c’est la partie, la moins liée à la question du pesage. L’objectif plus intéressant et aussi plus difficile à évaluer est peser pour évaluer l’assiette du véhicule sur la voie. Pour cette raison, on parle de mesurage des efforts verticaux ”Q” exercés sur la voie par chaque roue.
Au cours de la vie de chaque véhicule, à l’exclusion des changements de poids, la distribution des forces des roues est en fonction de l’usure du diamètre de la bande de roulement de la roue et de la rigidité des suspensions.
Par conséquent, notamment pour les véhicules maintenus à cause de roues défectueuses et pour comprendre la vraie assiette de marche du véhicule sur la voie, il est essentiel de mesurer par la bande de roulement près du point de référence de la roue, au lieu de peser par le boudin ou par la boîte d’essieu de la roue, . Lorsqu’on atteint la distribution par roue, la plus parfaite, la sécurité de marche améliore et la durée de vie utile des roues et des rails accroîtra. Tout ça permet aussi de réduire les glissements eventuels pendant les mouvements de traction et freinage. POWERVE est un système entièrement portable à main mesurant parfaitement les efforts verticaux exercés par chaque roue d’un véhicule sur la voie.
Il mesure sur une voie en alignement et les cellules de charge se trouvent entre le plan de roulement et la bande de roulement, par l’interface roue-rail et pas par le boudin ou la boîte d’essieu de la roue. POWERVE mesure la réelle assiette du véhicule ferroviaire sur la voie, tout en prévenant les déraillements.
Quelle est votre expérience à propos de pesage de véhicules ferroviaires ? Qu’est-ce que vous pensez de POWERVE?
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