#COHESION, le magazine web sur les politiques de cohésion, écrit un article sur OCTOPUS, l’un de nos produits les plus innovants !
OCTOPUS est un système conçu pour vérifier l’état des voies ferrées en mesurant en continu les accélérations du train en marche.
Le système est le résultat de la collaboration entre l’IVM, l’Université de Naples Federico II et Texplora, et vise à développer un service à fournir aux gestionnaires d’infrastructure, basé sur le traitement des données obtenues à l’aide de systèmes de surveillance installés à bord des trains qui circulent sur les mêmes itinéraires plusieurs fois par jour.
Le numéro de juin de #COHESION est consacré à l’Année européenne du rail, instituée par l’Union européenne pour promouvoir le train comme moyen de transport sûr et sensibiliser les citoyens aux avantages de la mobilité durable.
Ci-dessous vous pouvez lire l’article #COHESION sur OCTOPUS en italien avec traduction en français:
Certaines des activités de R&D développées par IVM (Innovative Vibration Monitoring) pour la surveillance et la mesure de ce qui se passe à l’interface roue-rail dans le domaine ferroviaire sont : l’utilisation de capteurs innovants, les technologies de transfert et de stockage en nuage, le développement d’algorithmes pour extraire les informations de diagnostic des capteurs accélérométriques et le développement de logiciels pour la gestion des systèmes.
OCTOPUS est basé sur les excellents résultats obtenus par IVM avec un projet précédent qui a été financé par le PON IC à travers Smart & Start Italie et qui est centré sur le diagnostic des voies. C’est un système conçu pour surveiller l’interaction roue/rail, mesurant à bord du train les accélérations produites lors de la circulation du train. Il est composé de plusieurs capteurs qui sont installés en plusieurs points et acquis avec une synchronisation absolue et géo-référencés via GPS. La synchronisation absolue des données accélérométriques acquises et le traitement sophistiqué des données permettent d’obtenir des informations de diagnostic de l’interaction essieu/voie, bogie/voie et wagon/voie. Lorsqu’il est installé sur un train qui circule sur les mêmes itinéraires plusieurs fois par jour, il effectue des mesures répétées des caractéristiques de la voie.
Mais si tous les trains en transit sont équipés du même équipement, alors on peut obtenir une série d’informations sur cette section ferroviaire spécifique avec une grande continuité dans le temps. Cette surveillance continue permet un contrôle précis de la voie, d’identifier et de suivre l’évolution d’éventuels phénomènes de dégradation, et de prévoir les éventuelles interventions de maintenance nécessaires.
OCTOPUS, qui est né de la collaboration entre l’IVM, l’Université de Naples Federico II et Texplora, est financé dans le cadre de l’appel PON IC “Fabbrica Intelligente” et vise à développer un service à offrir aux gestionnaires d’infrastructure, basé sur le traitement des données obtenues à l’aide de systèmes de surveillance installés à bord des trains qui circulent sur les mêmes itinéraires plusieurs fois par jour.
Le service permettra de surmonter le principal obstacle à la diffusion de ce type de produit consistant en la nécessité d’une expertise en traitement de données pour extraire des paramètres de diagnostic significatifs. Il utilise les technologies modernes du Big Data et des techniques d’apprentissage automatique capables d’augmenter les informations extractibles du phénomène surveillé. Le marché actuel requiert, en effet, des systèmes de ce type pour faire face à la forte augmentation du transport ferroviaire et à la demande continue de meilleures performances.
Le nom OCTOPUS a été choisi en imaginant une association entre le tentacule de poulpe – en anglais “octopus” – et chaque train équipé de cette technologie. De plus, des études récentes sur l’animal marin ont montré que chaque tentacule dispose d’une grande autonomie décisionnelle pour mener à bien sa tâche et cela a renforcé l’association, soulignant que chaque train équipé d’OCTOPUS agit de manière indépendante, mais en complète synergie avec les autres trains pour atteindre le résultat final.
La PME innovante IVM a été fondée en 2014 en Campanie. Elle possède 3 brevets d’invention pour un dispositif d’amortissement des vibrations, un système et une procédure de surveillance des zones à risque de glissement de terrain et pour un système de pesage des véhicules ferroviaires. Il participe à de nombreux programmes d’innovation locales, nationaux et européens. Il collabore également à la création de la plate-forme ferroviaire italienne coordonnée par ASSIFER / Anie, l’Association italienne des industries du secteur ferroviaire, pour la participation au projet stratégique européen Shift2Rail dans le secteur ferroviaire. Le projet est promu par la Commission européenne qui finance plus d’un milliard d’euros sur une période de 6/7 ans.