Dans le monde ferroviaire, les paramètres à maîtriser pour assurer une dynamique de marche sûre et durable en termes d’usure du matériel roulant et des infrastructures sont différents.
Dans cette section, nous proposons une série de contenus qui visent à la fois à partager des considérations techniques, issues de notre expérience dans le secteur, et à stimuler notre public à un débat autour des sujets proposés :
L'IMPORTANCE DE LA MESURE STATIQUE DE LA RÉPARTITION DES FORCES VERTICALES À LA ROUE À DES FINS DE MAINTENANCE
La définition de la maintenance dans la norme UNI EN 13306 : 2018 est :
“ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise”
Par conséquent, l’objectif de la maintenance est de s’assurer que le matériel roulant, au cours de sa durée de vie utile, reste conforme à ses exigences de conception.
Pour un comportement correct et en toute sécurité d’un matériel roulant, une exigence de conception très importante est la répartition homogène de la charge exercée par chaque roue sur le rail.
Cet aspect est conforté par l’existence de diverses règlements qui imposent des limites aux forces verticales exercées par un matériel roulant sur l’infrastructure.
De plus, plusieurs enquêtes après un déraillement ont mis en évidence la corrélation entre ces épisodes et les conditions de répartition inégale du poids.
Mais, quand et comment effectuer des mesurages pour obtenir une surveillance suffisamment précise de la distribution correcte ?
Pour réaliser la maintenance du matériel roulant il existe plusieurs procédures. Actuellement, pour l’instant, dans le monde ferroviaire la maintenance programmée ou systématique est majoritairement appliquée.
Dans quelle mesure l’application de la maintenance conditionnelle et prédictive est-elle concevable et avantageuse ?