La importancia de la medición estática de la distribución de la fuerza vertical en rueda para fines de mantenimiento
La correlación entre el descarrilamiento de un material rodante y la distribución desigual de las fuerzas verticales en ruedas fue tratada en múltiples investigaciones tras el descarrilamiento y realizadas en diferentes áreas. Japón, Australia, India, Estados Unidos, Reino Unido son solo algunos de los muchos países que han identificado el desequilibrio de carga en ruedas como la principal causa de accidentes durante las investigaciones tras el descarrilamiento. Algunas de esas están disponibles en los siguientes enlaces:
Japón:
Railway accident investigation report in Mojiko station
Australia:
India:
The Investigation of Derailments
Estados Unidos:
Safety Advisory 2013-02: Low-Speed, Wheel-Climb Derailments
Reino Unido:
RAIB report 07/2020: Freight train derailment at Willesden High Level Junction
Por ejemplo, la última investigación mencionada tuvo lugar en el Reino Unido. El accidente afecta a un vagón de mercancías que circulaba por un cruce previsto en la ruta. Sin embargo, uno de sus vagones vacíos de dos ejes descarriló.
La investigación de la RAIB (Rail Accident Investigation Branch) reveló la combinación de los siguientes dos factores como la causa del descarrilamiento:
- Una vía muy alabeada
- Carga en la rueda delantera izquierda que no pude evitar el descarrilamiento
Posteriormente se ha verificado el segundo factor: fue la consecuencia directa de un fuerte desequilibrio de carga entre las ruedas de las dos diagonales del vagón de ejes.
Como resultado, la configuración del vagón no garantió que el vehículo se adaptara a una vía tan alabeada mientras estaba en marcha.
Para obtener más información sobre cómo la distribución homogénea de la carga hace que los vehículos ferroviarios sean capaces de adaptarse a una vía alabeada mientras circulan, consulte el tema “Distribución de la carga”.