VAMS-UBM

Vibration Attenuation Monitoring System for Under Ballast Mats - VAMS-UBM

La explotaci贸n de una l铆nea del Metro subterr谩neo en una zona urbana puede crear vibraciones al exterior. Eso representa un problema para cuerpos receptores particulares como edificios residenciales (molestia para las personas), estructuras de actividades sensibles a las vibraciones (por ej. hospitales) y edificios historicos y de importancia pol铆tica cultural ya sensibles a las vibraciones por s铆 mismos (edificios de ladrillo original). Una de las medidas m谩s utilizadas para l铆neas reci茅n construidas es el uso de esteras antivibraci贸n posicionadas entre el armamento (v铆as, traviesas y balasto) y la estructura del t煤nel, de manera a absorbir y eliminar las vibraciones que causan la alteraci贸n. Sin embargo con el tiempo, estos sistemas est谩n sujetos a una degradaci贸n que no puede ser prevista sobretodo si las condiciones reales se alejan de las condiciones ideales de las pruebas en laboratorio.
El sistema VAMS-UBM consta de unas parejas de aceler贸metros de tecnolog铆a MEMS colocados en la parte superior e inferior de las esteras antivibraci贸n, alineados entre ellos. Cuando un tren del metro pasa por donde est谩n las esteras instrumentadas, se produce una transmisi贸n de ondas vibracionales de arriba (sed ferroviaria) abajo. La variaci贸n de aceleraci贸n obtenida por los dos sensores alineados en la cara superior e inferior es funci贸n sobretodo de las propiedades el谩sticas del material. Con el tiempo, si la estera cambia sus propiedas el谩sticas (la goma se endurece) debido al desgaste, esta transmissi贸n de ondas vibracionales debe necesariamente cambiar.

El sistema funciona ya desde 2014 en el tramo de la Metro de Roma 鈥樷橣laminio 鈥 Lepanto鈥欌 , L铆nea A y permite:

  • monitorear con el tiempo la degradaci贸n de las esteras antivibraci贸n;
  • detectar se帽ales an贸malas relacionadas con las consecuencias del contacto rueda-carril;

Adem谩s del monitoreo de las vibraciones mediante las esteras, el sistema VAMS-UBM puede ser ampliado a帽adiendo unos aceler贸metros adicionales en el exterior de la estera para medir las vibraciones en los puntos circundantes. Por ejemplo, por el tramo Flaminio 鈥 Lepanto de la l铆nea A del Metro de Roma hay dos aceler贸metros por secci贸n instrumentada, posicionados en un lado del t煤nel y debajo de la b贸veda, tanto para v铆as simples como para dobles.

PATENTE ITALIANA Y EUROPEA

T铆tulo: Dispositivo attenuatore di vibrazioni e procedimento per valutare le prestazioni di detto dispositivo / (Equipo de atenuaci贸n de vibraciones y proceso para evaluar las prestaciones de dicho equipo)
Concesi贸n de Patente italiana: 3 de Abril de 2012 鈥 Patente n. 0001392956
Concesi贸n de Patente europea: 6 de Mayo de 2015 – 聽Patente n. 2218934

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