POWERVE

POrtable WEigher for Railway VEhicles - POWERVE

POWERVE (POrtable WEigher for Railway VEhicles – Sistema de pesaje portátil para vehículos ferroviarios) es un equipo de medición portátil e innovador que permite determinar la distribución de la carga sobre cada rueda de un vehículo ferroviario.

POWERVE es una báscula portátil que se lleva al vehículo y no es necesario desplazar el vehículo hasta el equipo.

POWERVE mide estáticamente el orden de marcha de un vehículo sobre una vía. El producto mide los esfuerzos verticales ejercidos por cada rueda sobre el punto de contacto, exactamente sobre la interfaz rueda-carril y por consiguiente lo que pasa a lo largo de la marcha de un vehículo.

POWERVE es increíblemente fácil y rápido para usarse. Sólo hace falta una persona para instalarse\desinstalarse en unos minutos y la medición de un bogie se realiza en menos de 10 minutos.

POWERVE permite medir hasta 6 ejes montados al mismo tiempo.

POWERVE Wheelset Kit (Kit de eje montado) es extremadamente ligero porque pesa menos de 25Kg.

POWERVE ya cumple los requisitos de la nueva norma prEN15654-2 y crea en automático un informe de medición que incluye los valores de todos los parámetros necesarios para las evaluaciones de un técnico.

POWERVE posee un Control System que gestiona el proceso de medición completo y transmite al Cloud los resultados, utiles para realizar tratamientos siguientes de datos y para exportarlos en los formatos más comunes.

POWERVE es una solución perfecta para

  • Poner en servicio los vehículos nuevos o modernizados
  • Las operaciones de mantenimiento en talleres o sobre el terreno
  • Balancear las suspensiones
  • Reducir el riesgo de descarrilamiento a baja velocidad de los vágones (Y/Q)
  • Comprobar la distribución de la tensión sobre las ruedas motrices
  • Pesar materiales rodante auxiliar después de la instalación de nuevos dispositivos o equipos adentro
  • Comprobar la distribución de las fuerzas verticales debidas a desgaste desigual de los diámetros de las ruedas
  • Revisar la distribución de la carga llevada

Descriptción del sistema

POWERVE se compone de unas rampas metálicas sencillas que se ponen en el carril, delante de cada rueda y permiten, haciendo avanzar el vehículo, la traslación vertical de las ruedas de 40 mm de altura con respecto al carril, con el objetivo de colocar los elementos sensibles.

La medición realizada por POWERVE plantea preguntas diferentes sobre las tecnologías utilizadas, las formas de medición y la exactitud de los resultados. Para más detalles técnicos, véase las preguntas frecuentes (FAQ).

POWERVE es un sistema enormemente modular que consta de 2 partes funcionales principales:

  • Wheelset Kit
  • Control System

El Wheelset Kit (kit de eje montado) incluye las partes mecánicas y los elementos sensibles, incluso las Acquisition Boards (tarjetas de adquisición) necesarias para medir un eje montado solo.

El Control System incluye una Tableta con SW para la ejecución y el control, con el objetivo de gestionar el proceso de medición.

Kit

Configuraciones comerciales

  • POW2X – consta de 2 Wheelset Kit (cada uno mide al mismo tiempo los esfuerzos verticales de cada rueda de un eje montado) y 1 Control System.
  • POW3X – consta de 3 Wheelset Kit y 1 Control System.
  • POW4X – consta de 4 Wheelset Kit y 1 Control System.
  • POW6X – consta de 6 Wheelset Kity 1 Control System.

Pueden utilizarse conjuntamente varios Wheelset Kits, hasta un máximo de 6, pero sólo con el mismo Control System.

POWERVE se vende en su versión estándar y para instalarse en los carriles de perfil 50 UNI o 60 UNI. No obstante, bajo solicitud, pueden realizarse versiones para otros perfiles de carril.

pow2x-pow3x

Industria 4.0

POWERVE se integra fácilmente en los sistemas de gestión empresarial. Por eso está incluido en las inversiones preferenciales de Piano Nazionale Industria 4.0 (Plan Nacional de Industria 4.0). Eso permite disfrutar de las facilidades previstas que consisten en un amortización de 250%.

Industry 4.0

Premiado por SME Instrument

POWERVE fue premiado por Horizon 2020 – SME Instrument, the Framework Programme for Research and Innovation.

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CERTIFICACIONES

  • Certificación del producto con arreglo a la específica técnica DAP 001 H17 NB2015m aducida por un Organismo de Certificación de productos que opera de conformidad con la norma UNI CEI EN 17065
  • Producto conforme a los requisitos de la directiva CE de compatibilidad electromagnética llamada EMC
  • Celdas de carga (Clase 2 – UNI EN ISO 376), caracterizadas en laboratorios ACCREDIA de acuerdo con la norma UNI CEI EN 17025

En el marco de la certificación de productos, se comprobó sobre el terreno el funcionamiento completo del sistema POWERVE en condiciones normales de funcionamiento, en presencia de un ISA (Evaluador Independiente de Seguridad) que certificó sus prestaciones (incertitumbre total del sistema <1%). Las verificaciones se hicieron mediante bloques diferentes de cemento y de peso conocido (medidos por instrumentos de clase de precisión mayor). Se pusieron los bloques en un vagón de bogies con el objetivo de evaluar la desviación medida por el sistema POWERVE frente a los valores previstos.

OUTPUT DEL SISTEMA

Al final de cada medición, POWERVE produce automáticamente los resultados en formato PDF, listos para compartirse mediante correo, Bluetooth o otros medios. Además, POWERVE posee una plataforma Cloud para gestionar, almacenar todas las mediciones y descargarlas en los formatos más comunes (Excel, CSV).

Descarga el INFORME DEMO.

FAQ

1. ¿Cuáles son los factores que determinan la distribución del esfuerzo en las cuatro ruedas de un bogie?

Para cada vehículo libre de fuerzas externas, los esfuerzos verticales que se miden en los puntos de contacto entre las ruedas y los carriles dependen todas del esfuerzo ejercido sobre las cuatro ruedas en función de:

  • la posición del centro de masa;
  • las caracteristícas de la rigidez de las suspensiones;
  • la rigidez torsional del bastidor;
  • el diámetro de la banda de rodadura de las ruedas;
  • la coplanaridad de los puntos de contactos en los carriles;
  • rigidez flexional de los carriles.

Algunos parámetros son proprios del vehículo por medir y no se ven afectados por el proceso de medición. Por contra, en otros influye el proceso de medición utilizado.

2. ¿Cómo mide POWERVE?

POWERVE ha sido realizado para medir al mismo tiempo de 2 a 6 ejes montados y se puede utilizar de dos maneras diferentes:

  1. La primera propone utilizar POWERVE para medir la distribución de las fuerzas ejercidas sobre las ruedas de un vehículo ferroviario en 2 sesiones de medición. La 1era sesión permite medir el 1er bogie de un vehículo; en cambio, la 2a sesión mide el 2o bogie del mismo vehículo. La mayoría de las veces, este proceso genera un error de medida despreciable, (exactitud <1% – para más información véase DAP 001 H19 NB 2016b – ‘’Análisis teórica de los posibles factores de error cuando se mide el peso de un vehículo’’).
  2. La segunda manera propone utilizar POWERVE para medir la distrución de las fuerzas ejercidas sobre las ruedas de un solo vehículo midiendo todos los ejes montados al mismo tiempo y al mismo nivel. En este caso, la medición se ajustará a la nueva norma prEN 15654-2 – Aplicaciones ferroviarias. Medición de las cargas de las ruedas y axiales. Parte 2: Ensayo en taller de vehículos nuevos, modificados y mantenidos. Entonces, según dicha norma, va a ser necesario medir todo el vehículo al mismo tiempo sobre una vía recta y a nivel (cláusula 2.3.3 de la norma prEN 15654-2).

En ambos casos, POWERVE ha sido diseñado para que el vehículo se desplazara de justo 1 metro a lo largo de la medición. De hecho, POWERVE se lleva con facilidad hasta el bogie y no exige muchos desplazamientos del vehículo mismo.

Eso permite realizar las pruebas en talleres pequeños donde la longitud de la vía no siempre deja instalar sistemas fijos.

3. ¿Es complicado posicionar correctamente el Sistema para medir un vehículo?

El posicionamiento de POWERVE es muy sencillo porque el sistema se instala cuando el vehículo está parado y se encuentra sobre la vía elegida para la medición. Basta con usar un gálibo que instale perfectamente a nivel los elementos del sistema. Eso permite instalarlo siempre de manera apropriada, sin tener cuenta de las distancias diferentes de los ejes montados de varios vehículos.

4. ¿Cuál es la incertidumbre máxima de POWERVE?

La incertidumbre de medida representa el error global máximo, es decir la diferencia entre una medida con respecto al valor verdadero. Esta incertidumbre se debe a la suma de unos factores:

  1. condiciones externas (temperatura, viento, vía nivelada, etc.)
  2. error de instrumento (tara y calibración de los elementos sensibles y del sistema de adquisición)
  3. procedimiento empleado

Deben añadirse también los errores humanos.

Para los errores del punto a), síguense las indicaciones de la norma prEN 15654-2.

En cuanto al punto b), los elementos sensibles han sido certificado de acuerdo con la norma ISO 376     ganando la clase 2 a la que corresponde un error de repetibilidad <0.2%.

Por lo que respecta el punto c), como ya se ha señalado, la mayoría de los casos el error es totalmente despreciable (<1% del peso total) según un debate teórico (véase ’DAP 001 H19 NB 2016b – Análisis teórica de los posibles factores de error cuando se mide el peso de un vehículo’’).

Con el objetivo de evaluar de forma operativa el posible error real, ha sido realizada una campaña experimental específica (véase DAP 001 H21 NB 2016f POWERVE –  ‘’Prueba de funcionamiento sobre el terreno’’).

5. Cuando se pesa un bogie (un eje) a la vez, el vehículo se encuentra inclinado al subir las rampas. ¿De qué manera esta inclinación influye en la medición?

La mayoría de las veces la influencia de esta inclinación en la medida es completamente despreciable porque han sido desarrollados unos elementos sensibles de sólo 40mm de altura y por eso, cuando la distancia al centro de los bogies es >3m, la inclinación es tan baja que no implica variaciones. Para más detalle véase ’’DAP 001 H19 NB 2016b – Análisis teórica de los posibles factores de error cuando se mide el peso de un vehículo’’).

El aspecto más importante es que POWERVE levanta las ruedas sin generar alabeos y sin alterar el orden de marcha de las suspensiones. De lo contrario, llevaría una distribución diferente de las fuerzas ejercidas sobre el terreno.

6. ¿Por qué no se usa 1 celda, sino dos?

Se utilizan 2 celdas de cargas porque juntas forman una especie de cuna dentro de la cual cada rueda se posiciona en condiciones de equilibrio permanente, sin fuerzas externas de tracción y de frenado para detener el vehículo sobre los elementos sensibles. Entonces, la medición se hace sin la implicación de fuerzas externas.

7. ¿Por qué siempre se subraya que POWERVE no altera el orden de marcha?

La medición se realiza en una vía estándar haciendo avanzar las ruedas sobre las rampas hasta que éllas no se posicionen dentro de los elementos sensibles. Por consiguiente, todos los esfuerzos ejercidos sobre las ruedas en orden de marcha no sufren variaciones a lo largo de la medición y las condiciones de marcha del vehículo no se ven alteradas. En caso contrario, si hubiera levantamiento de caja, los sistemas de suspensión (primaria y secundaria) sufrirían por supuesto variaciones con respecto al orden de marcha de inicio.

8. ¿Se pueden medir incluso los bogies de 3 ejes (C C o Co Co)?

Sí. Se usan 3 wheelset kits por bogie (o 6 si quiere pesar el vehículo completo). Las modalidades de realización son las mismas que se utilizan para los bogies de 2 ejes (B B).

9 ¿Se pueden medir incluso 2 bogies intermedios entre 2 cajas?

Sí. Las modalidades son las mismas que se emplean para los bogies en los extremos.

10. ¿Se puede usar el sistema POWERVE para detectar un alabeo de vehículo?

Sí. Midiendo cada rueda a la vez, si se detecta una diferencia fuera de los límites entre las mediciones, eso significa que los 4 puntos de apoyo no son coplanarios y entonces hay un alabeo debido a los defectos del bogie.

11. ¿Se puede usar el Sistema POWERVE para balancear las suspensiones de un bogie?

Sí. El bogie se equilibra midiendo cada rueda a la vez y actuando sobre las suspensiones hasta que la medición en los cuatro puntos de apoyo no sea la misma.

12. ¿Se puede usar el sistema POWERVE para evitar descarrilamientos a baja velocidad?

Sí. Midiendo cada rueda a la vez, se detectan los posibles alabeos del bogie (o del bastidor) que son la causa primera (junto con las vías alabeadas) de los descarrilamientos a baja velocidad.

13. ¿Se puede usar el sistema POWERVE para comprobar la distribución adecuada de la carga en la plataforma de un vagón de mercancías?

Sí. Midiendo cada rueda a la vez, se puede realizar una medición del bogie descargado para comprobar el orden de marcha apropiado y luego una medición del bogie cargado. Si se detectan diferencias entre las mediciones de los 4 apoyos, eso significa que no existe una distribución adecuada de la carga.

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